Geïsoleerde vrachtwagencarrosseriepanelen zijn samengestelde thermische isolatiepanelen die worden gebruikt bij de vervaardiging van gekoelde en geïsoleerde vrachtwagencarrosserieën, compatibel met lichte-duty, middelzware- en zware- vrachtwagens, evenals opleggerchassis-.
Productclassificatie
PU-koelwagencarrosseriepanelen
Share to
Beschrijving
Productintroductie
Geïsoleerde vrachtwagencarrosseriepanelen zijn samengestelde thermische isolatiepanelen die worden gebruikt bij de vervaardiging van gekoelde en geïsoleerde vrachtwagencarrosserieën, compatibel met lichte-duty, middelzware- en zware- vrachtwagens, evenals opleggerchassis-.
Interieurpanelen FRP van voedingskwaliteit-/gegalvaniseerd staal/roestvrij staal Gemakkelijk schoon te maken, corrosie-bestendig
Isolatielaag
PU-polyurethaanschuim met hoge-dichtheid Lage thermische geleidbaarheid, stabiele thermische isolatie, geen koudebruggen
Isolatieproces
Integraal hogedrukschuimvormstuk- Dikte: 50–120 mm (optioneel) Dichtheid: 40–45 kg/m³
Belangrijkste structurele kenmerken
Meer-laagse deurafdichtingen om lekkage van koude lucht te voorkomen Roestvrijstalen sluitsysteem-veilig en betrouwbaar Anti-slip/ventilatievloeren (optioneel) Versterkt structureel raamwerk van aluminiumlegering/staal om het draagvermogen- te vergroten
Toepassingen
Bevroren vleestransport (-18 graden tot -25 graden)
Transport van zeevruchten en aquatische producten (0 graden tot -5 graden)
Transport van verse producten (+2 graad tot +8 graad )
Farmaceutisch koelketentransport (2 graden tot 8 graden)
Transport van zuivel en gekoeld voedsel
Aanpassingsmogelijkheden
Paneelmateriaal:FRP / aluminium / roestvrij staal
Dikte:50–120 mm
Structuur:Integraal / modulair / in elkaar grijpend
Afmetingen:Aangepast aan de carrosserie van het voertuig
Vraag: Met welke chassistypes zijn uw geïsoleerde vrachtwagencarrosseriepanelen compatibel?
A: Ze zijn compatibel met lichte-, middelzware- en zware- vrachtwagens, evenals opleggerchassis-. We kunnen de panelen aanpassen aan de specifieke carrosseriestructuur die de klant wenst.
Vraag: Welk temperatuurbereik kan de isolatie behouden?
A: Ons standaardontwerp ondersteunt een temperatuurbereik van -25 graden tot +20 graden en voldoet aan de vereisten voor bevroren, gekoeld en temperatuurgecontroleerd transport.
Vraag: Kan de paneeldikte worden aangepast? Wat is het standaard bereik?
A: Ja, het kan worden aangepast. De standaarddikte varieert van 50 mm tot 120 mm, geselecteerd op basis van de specifieke vereisten voor de koudeketenclassificatie.
Vraag: Wat zijn de meest gebruikte materialen voor de buitenpanelen?
A: We bieden opties zoals FRP (glasvezel-versterkt plastic), aluminium en roestvrij staal, waarmee we tegemoetkomen aan specifieke behoeften, zoals respectievelijk lichtgewicht constructie, structurele sterkte en hoge- corrosiebestendigheid.
Vraag: Bieden jullie complete maatwerkdiensten aan voor de gehele vrachtwagencarrosserie?
A: Ja, dat doen we. We kunnen uitgebreide maatwerkproductie uitvoeren op basis van de vereiste carrosserieafmetingen, structurele blauwdrukken en beoogde toepassing.
Vraag: Welk proces wordt gebruikt voor de isolatielaag? Is er sprake van koudebruggen?
A: We maken gebruik van een integraal PU-schuimproces (polyurethaan) onder hoge- druk. Dit resulteert in een naadloze structuur met uniforme isolatie, waardoor significante problemen met betrekking tot koudebruggen effectief worden geëlimineerd.
Vraag: In welke vorm worden de producten geleverd?
A: We kunnen losse panelen, half-afgewerkte carrosseriepanelen of complete CKD/SKD-kits leveren, waardoor een gemakkelijke montage op buitenlandse locaties wordt vergemakkelijkt.
Vraag: Wat is de minimale bestelhoeveelheid (MOQ) voor groothandelsbestellingen?
A: Wij zijn blij met bulkbestellingen; over de specifieke MOQ kan worden onderhandeld op basis van de details van de maatwerkoplossing.
Populaire tags: geïsoleerde vrachtwagencarrosseriepanelen, China geïsoleerde vrachtwagencarrosseriepanelen fabrikanten, leveranciers, fabriek
